環境基準：スコープ３

日本経済新聞の記事より（部分抜粋）。
読み難い場合は画像をコピーして、エクセルのシートに張り付けて拡大すると、比較的読みやすくなります。

クリムトの作品より_ピアノ演奏家：ヨゼフ ベンバウアー

抽象と具象の境界を描画するクリムトだが本画のようにリアルな描画でも超絶的な技巧を発揮している。この素地の上にクリムトの作品群が拡がっている。額縁の音楽性に注目。

藤倉英幸の作品より 雪降りの漁村

三機工業株式会社のカレンダーより。北海道の日本海側の漁村の情景だろうか。稚内近くのオホーツクの夏の漁村の風景も雪さえないが、鉛色の空が海岸の風景を包んでいたのを思い出した。

デテント操作部の関係式

追記　下記URLの記事を優先してください。（2017.8.25)

http://m-sudo.blogspot.jp/2014/07/v.html

以下は小生の個人考察（間違っているかもしれない）

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画像は操作レバーの位置保持に利用されるデテント機構に関する計算式。実際には、鋼球部が回転運動を生じたり、また、摩擦係数も状況によっては変化するために、試作して実験でデータを蓄積して採否の検討を行うのがよいでしょう。表示の計算式は極めて標準的な理論式なので実験データとは相関関係があると思います。Ｆは鋼球が傾斜面に沿って動き始めるのに必要な力。自動車などの変速操作部、油空気圧の制御バルブの位置保持などこの機構は多様に利用されています。

検索用語：ｄｅｔｅｎｔ　ｐｏｐｅｔ　ｓｐｒｉｎｇ　ｓｈｉｆｔ　ｏｐａｒａｔｉｏｎ

画像を更新しました。（ローラーを鋼球に変更。若干の詳細な記述を追加。）

ねじの回転と推力にも同様の式が利用されていますね。

デテント機構の設計には鋼球の溝への安定的な位置決め機能も求められます。下図はそのための計算式。上図と下図の計算式の比較と実験データからの推定で適切なばね仕様の選定作業が求められます。（２月２５日　追記）

鋼球は転がり接触ではなく、滑り接触とする。鋼球では転がりの可能性もあるためにばねの損傷も考えられ、、転がり接触を生じないような形状の工夫もあり得ます。

もう一つのデテントの溝部の形状を考慮してみます。この形状は前述の溝の形状の途中でも現れます。（2012.3.3　追記）

追記（2012.3.17）

上図の中の式の処理に誤りがあったので図を取り替えました。

上図と関連した形状の式を下図に示す。

今年の三機工業株式会社のカレンダーより。藤倉英幸氏の作品。切り絵に水彩で描画する斬新な手法で注目される気鋭の画家。今年は気に入るカレンダーに恵まれなかったが、このような作品もよい。自宅では商工中金のカレンダーが飾ってあるが、こちらは版画の絵だった。機を見てこちらも紹介しよう。

ド・モアブルの定理

複素数　i　 を扱う命題に関わるときこの定理を知っていると効率が上がる。小生は旧課程の数学２Bで習得したが、係わりを本格的に持ったのは４次方程式を複素数形式で解くソフトの作成に向かったときだった。４次方程式、３次方程式の複素数形式を求めたソフトは有償(\2,500)です。ご希望の方はメールにてご連絡ください。ただし、プログラムは非公開です。Excel2003で作成したのでソフトに組み込んで利用することは可能なように設定しています。
例えば、歯形曲線などを求めるときにこのソフトを組み込んでデータを自動的に求めています。（３次方程式)

自転車レーンの実験（相模原市）

自転車レーンの片側通行の実験。
自転車レーンの片側通行はドイツのハンブルグ北方のワンデスベーカーマーケットで２０年近く以前にみかけた。ハンブルグでの自転車レーンの幅は６０ｃｍ程で、歩道のほぼ中央を走っていた。
きちんと規則が守られているようで、日本で日常茶飯事に見かける並列走行の類などみかけた試しがない。歩行者もレーン上を決して踏まない。そして、ほぼ１００ｍ近くごとに自転車の駐輪場が設定されており、駐輪場以外での駐輪も見かけた覚えがない。比して日本の国内ではお店の前の広場らしきスペースがあれば所構わずに駐輪するのを見かけるたびに惨めな気分になる。中学、高校での指導がいい加減なのだろう。
下段は上空から俯瞰したワンデスベーカーマーケット付近の画像。歩道上のレンガ色のラインが自転車レーン。リューベックへ向かう幹線道路上であるが、私はもっと場末の商店街で経験した。