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2012/01/29
2012/01/22
自転車レーンの実験（相模原市）
自転車レーンの片側通行はドイツのハンブルグ北方のワンデスベーカーマーケットで２０年近く以前にみかけた。ハンブルグでの自転車レーンの幅は６０ｃｍ程で、歩道のほぼ中央を走っていた。
きちんと規則が守られているようで、日本で日常茶飯事に見かける並列走行の類などみかけた試しがない。歩行者もレーン上を決して踏まない。そして、ほぼ１００ｍ近くごとに自転車の駐輪場が設定されており、駐輪場以外での駐輪も見かけた覚えがない。比して日本の国内ではお店の前の広場らしきスペースがあれば所構わずに駐輪するのを見かけるたびに惨めな気分になる。中学、高校での指導がいい加減なのだろう。
下段は上空から俯瞰したワンデスベーカーマーケット付近の画像。歩道上のレンガ色のラインが自転車レーン。リューベックへ向かう幹線道路上であるが、私はもっと場末の商店街で経験した。
2012/01/09
クリムトを紹介した著物:｛クリムト 金色の交響曲｝
ためにクリムトの絵画はベルベデーレ宮殿の範囲でしか鑑賞できなかった。それでもその精緻な職人気質を思わせる技巧に感嘆したものだが、もうひとつウィーンにレオポルド美術館というやはりクリムトの絵画を展示する美術館があったことを本書によってはじめて知った。残念。
上記２点は類似性が指摘されているそうである。（もちろん、ともにクリムトの作品である。）クリムトの真骨頂は絵画の装飾性ではなく、現代でいう写真画像そのものといってよい描画力にある。感嘆の言葉も出ない。もう一枚。こちらは実物はまだ見ていない。
2012/01/02
段付き軸の座屈荷重
追記) 2017.04.07
一般的な(特殊でない）条件下の場合下記リンクの手法で十分。
追記） 2015.03.04
この段付き荷重の計算式は実際には使えないのではないか、と、思うようになった。代わりにUSAのある航空機関係メーカーの設計マニュアルのデータの方に信頼性をみている。このマニュアルに沿った段付き軸の計算式は下記より取得可能。
ID,パスワードは下記
以下は無視されることを願いたい。
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この式はチモシェンコの著作に40年近く前に表現されていた。（下図参照）なぜ国内の文献に見ることができなかったのだろう。現在では丸善の機械設計便覧（新版）で初めてみたような気がする。チモシェンコのこの著作(Strength of Materials)の翻訳本を知らないが、このことも不思議な話と思う。
段付き軸の座屈荷重を求める必要例は精密金型の押しピンなどに拝察される。求めた数値に対して安全率0.25を乗じた数値を採用する。油圧シリンダーなどには本式は適用しないで実験式から求めた計算式などを利用します。（下図参照）
出典は欧州のある船舶の認証企業のWebより。（現在は見られない）
本式は船上での利用という割合に静かな環境で利用されている式として理解する。一般の流用としては利用不可。国内の企業では企業ごとにさまざまな公式を確立して、利用しているものと思われます。
下記画像参照。（当方の自作ソフト（有償：価格5,500円)：入手を希望される方はmailにてご連絡ください。）
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